SALIO UN MOMENTO Y NUEVAMENTE TIENE QUE IR AL BOX ,PIERDE TAMBIEN LA EXPERIENCIA DEL 2º ENTRENAMIENTO CASI ENTERO
ENCUENTRAN LA CAUSA , ( NOS INDICAN QUE TODO IRA BIEN AHORA .
SALIMOS A CLASIFICAR 2 VECES , ALGO NO IBA BIEN , EL EMBRAGUE MUY BAJO , LA VELOCIDAD PUNTA DEL CRONO DEL CIRCUITO , INDICA QUE TENEMOS LA MENOR VELOCIDAD PUNTA DEL CONJUNTO DE COCHES , EN 34,5km/h MAS LENTOS , QUE LA CABEZA , AUN ASI , SALIO 7º EN LA PRIMERA CARRERA Y 5º EN LA SEGUNDA .
EN LA PRIMERA CARRERA , SALIMOS EN 4ª FILA , 7º POR LA IZDA , ( MUCHA FE , Y CONCENTRACION ) Y TODOS LOS CONSEJOS ...
UNA VUELTA DE RECONOCIMIENTO , Y POR FIN LA SALIDA , DE LA SERNA SALE BIEN , TODOS COMO TIGRES RUGIENDO , Y CERRANDO SUS POSICIONES CON TODA LA AGRESIVIDAD POSIBLE... TOCA FRENAR , SE ABRE POR FUERA PARA EVITAR UNA COLISION , Y LE ARREMETE UN MITJET , QUE LE SACA DE PISTA , CON DAÑOS EN LA RUEDA TRASERA DERECHA , " DE LA SERNA " , SALE DEL PROTOTIPO POR SU PIE , Y SE PIERDE TAMBIEN ESTA PRIMERA CARRERA Y OPORTUNIDAD...OTRA VEZ A BOXES .
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LOS MECANICOS LO REPARAN .. Y OTRO INTENTO...VAMOS A VER EN ESTA 2ª Y ULTIMA CARRERA , ESPEREMOS QUE SALGA BIEN TODO .
EMPIEZA LA VUELTA DE RECONOCIMIENTO , SALIMOS 5º EN LA SALIDA .. FUERTES RUGIDOS..ACELERACION A TOPE Y ..LLEGA EL MOMENTO DE FRENAR , CON FRENO Y REDUCIENDO VARIAS MARCHAS..ALGO FALLA..,EL EMBRAGUE CEDE , ROMPE EL CABLE Y PASA A FRENAR ANTES , POR NO TENER YA EL FRENO MOTOR , PENSANDO QUE TODO ACABO...,PERO NO RENUNCIA , SIGUE RODANDO..Y NO PARA EN BOXES .
LE PASAN MUCHOS..,EL EMBRAGUE SE FUE ANTES DE LA SEGUNDA CURVA , PIERDE VELOCIDAD BUSCANDO COMO REDUCIR SIN EMBRAGUE , NUNCA PROVO A VERSE EN LA NECESIDAD DE HACERLO.., Y EN CARRERA LAS RUEDAS TRASERAS SE BALANCEAN Y CRUZAN , MAS AUN , SE ALEJAN TODOS ..VOY A BOXES ?..¿ PODRA REDUCIR A CAPON SIN ROMPER EL CAMBIO ? HERA SU MAYOR PREOCUPACION , QUEDA TODA LA CARRERA , HAY QUE SEGUIR....
HAY QUE INTENTARLO.. VA PROVANDO PARA SUBIR DE MARCHA PARECE QUE ENTRAN BIEN, Y PARA REDUCIR.., YA ES MAS DIFICIL..., MUCHAS DUDAS SI ROMPERA CAMBIO.., ES LA UNICA OPORTUNIDAD.., HAY QUE INTENTARLO.., SE DIJO A SI MISMO , COGE CONFIANZA EN UNAS REDUCCIONES .., Y EMPIEZA A ACORTAR DISTANCIAS CON LOS REZAGADOS .
HAY UN HILO DE LUZ , QUE LE DICE CONTINUE Y TENGA CONFIANZA EN SI MISMO ..SE ACERCA..CADA VEZ , AUMENTA SU CONFIANZA EN LA CARRERA SIN EMBRAGUE..FUERZA CADA VEZ MAS , Y OPTIMIZA EL MOMENTO PRECISO .
POR FIN , MEDIO DOMINA EL EJERCICIO DE REDUCIR A CAPON , CADA VEZ MEJOR Y SE OLVIDA DEL PROBLEMA.., EMPEZANDO SU CARRERA EN LA VUELTA 3ª..CADA VEZ MAS CERCA..UNA IMAGEN SE VE , VE AL FIN OTROS COCHES , A BAJADO EL CRONO , Y SE VA ACERCANDO .
2 MITJET YA SE VEN..(ESTOS DOS TIENEN MAS de 20km/k MAS DE VELOCIDAD DE PUNTA QUE SU COCHE Y EN LAS CURVAS 3ª Y 4ª , EN LA GRADA LE HACEN POR 1ª VEZ LA OLA AL CONSEGUIR PASAR A LOS DOS COCHES..EN UNAS APURADAS DE FRENADA REDUCIENDO A CAPON , METIENDOSE AL INTERIOR Y LUCHANDO HASTA LA RAMPA PEGASO .
" DE LA SERNA " SE A GANADO AL PUBLICO , QUE LE VUELVE A HACER LA OLA , AUNQUE ROBERTO CORONA PEGASO ANTES DE FINALIZAR LA OLA HUMANA , Y CON LOS MITJET MUY CERCA DE EL .
BAJA EN 6º , A FONDO BUGATI , REDUCIENDO HASTA 3 PARA SALIR ESCOPETADO BUSCANDO LA CURVA 10 Y 11..LO MAS RAPIDO POSIBLE .
ANTES DE FINALIZAR LA CURVA 11 DEL TUNEL VA EN 6ª A TOPE 12000V Y NO DA PRACTICAMENTE MAS , DEBERIA IR EN 5ª A TOPE..PERO EL COCHE VA LENTO Y PIDE ESTA 6ª...
QUEDA TODA LA RECTA , SIN SUBIR APENAS DE VELOCIDAD ( 32 KM MENOS QUE LA CABEZA) Y (19km y 22km) QUE LOS 2 MITJET QUE EMPIEZA A VER DE LEJOS .
FUERZA LAS FRENADAS Y CURVA A CURVA SE ACERCA , AUMENTA LA ESPECTACION EN LAS GRADAS , HACEN OTRA VEZ LA OLA..Y ANIMAN A LA LUCHA POR LA PELEA DE REMONTADA DE " ROBERTO DE LA SERNA " , PUES YA VIERON QUE TUBO ALGUNOS PROBLEMAS Y AHORA ESTA PELEANDO....
YA VIENEN..., MUCHOS AVISAN..,.MIRAN COMO SE PELEAN ESTOS TRES COCHES...MUCHA ATENCION Y GRITOS EN LA GRADA..
PENULTIMA VUELTA...SE PEGA A LO QUE PUEDE A UN MITJET..QUE TIRE DE EL A REBUFO..SE ALEJAN LOS MITJET EN LA RECTA.., NI CON EL REBUFO SUBIO LA VELOCIDAD . Y SE LE VAN..... 20..50..100..120mt..HAY QUE APURAR TODO LO QUE PUEDA EN ESTA ULTIMA FRENADA DE FIN DE RECTA .
ENTRE ELLOS , SE PELEAN..SALIENDO DE ESTA FRENADA UN POCO IMPRECISA..Y DE LA SERNA SE LANZA A DEGUELLO .
COGE EL INTERIOR , PELEA EL ESPACIO Y LOS PASA A LOS DOS ANTES DE EMPEZAR LA CURVA 4 EN LA QUE SE CIERRA PARA ASEGURAR , Y SUBEN LA RAMPA PEGASO MUY CERCA LOS TRES .
UN PAR DE VUELTAS MAS Y ADELANTA A OTROS DOS, Y TOCA IRSE EN LAS CURVAS , 8 , 9 , 10 , Y 11 LO SUFICIENTE , COMO COMPENSAR LO QUE LE SACAN EN RECTA de punta (19km uno Y 22km el otro) .
SALE DE CURVA CON 60/75m DE DISTANCIA...FALTAN SOLO UNOS SEGUNDOS PARA LLEGAR A LA LINEA DE META....SE ACERCAN...........YA VIENEN......FALTA POCO......., ESTAN MAS CERCA......., ESTAN ENCIMA . .Y POR FIN LA BANDERA A CUADROS......PASA DELANTE POR POCO..Y TODO A CONCLUIDO..A LLEGADO 8º , QUEDANDO 6º EN SU CATEGORIA..
PASA POR LA GRADA DESPACIO Y SALUDANDO ( SIN PARAR.....).POR LO DICHO , (SIN EMBRAGUE) , LE HACEN LA OLA., LE OBACIONAN..., LOS MITJET..HACEN DERRAPES..TROMPOS A LA GRADA
MUCHO HUMO DE RUEDAS..LLEGA OTRO COCHE A LA ZONA DE GRADA Y CHOCA CON UNO DE LOS MITJET , AL NO VERLO CON EL ESPESO HUMO . DE RUEDA..
EN FIN..MUY REDUCIDO , ESTAS SON TODAS LAS EXPERIENCIAS QUE SE PUEDEN TENER EN UN DEBUT..LA ADRENALINA ESTA A TOPE..EL PUBLICO MUY ESCITADO..MUCHO RUIDO..RUGIDOS DE POTENTISIMOS MOTORES Y RUEDAS CHILLANDO Y HACIENDO HUMO A LA GRADA...EN FIN.......
